Pierburg 7.00968.04.0 Pressure converter, turbocharger, Ocean Tides

Overboost issue is gone. Boost pressure is restored to normal values and turbo response after replacement is nothing to compare with the previous condition. Car is Mazda 3 1.6 diesel. Reccomend!

Pulled me out of a tight spot with same day delivery , Excellent service , Can't thank you enough. Turbo up and running again .

Replaced on a 100k mile Peugeot Partner to cure a boost pressure problem causing it to show a fault light and go into "limp mode". Pressure as measured using OBD port was spiking at 25psi plus, now limited to 15 as it should be and the fault has gone. Definitely easiest to fit by raising the front of the car and accessing from below on this vehicle (you can see what you are doing). Label the vacuum pipes before you remove them too. If you try from above you'll be going by feel alone.

This is the same make as the original so plug and play and have had no further issues since.

Solved my issue with my ford fiesta mk6 2009. Pretty easy to install. All you need is a ramp, socket and screwdriver. Get under the car, take the bottom guatd off so you can see the back of the engine and thats where your old one is. Reach up, take that sucker off and put the new one on. Just remember where the three pipes go Although in my case the issue was solved for about 3 months

fantastic, cured my p0299 code on my focus 1.6tdci!!spent hundreds trying to get it fixed, wish I'd changed this years earlier!

The part fitted as promised, arrived the next day in excellent condition and the vehicle has been happily working ever since4. Highly recommend the supplier and the part.

Passt fur ford focus 1.6 tdci hhda

Tengo un Peugeot 307 se HDI 1.6 de 110 CV. Hace unos años empezó a perder potencia cuando menos lo esperabas, sobretodo cuando hacía mucho calor, al coche le costaba alcanzar 120/130 llaneando, en pendiente se venía abajo. Al arrancar de nuevo solía desaparecer, y a veces seguía igual. Poco después daba tirones al iniciar la marcha, y últimamente entre 90 y 100 km/h era como que se mecía, como si aceleraba y dejara de acelerar. Yo le cambié el sensor de presión del turbo y el de temperatura. El mecánico me cambió el pedal del acelerador, limpió los 4 inyectores porque uno fogueaba, sustituyó el colector de admisión porque tenía una fuga, y nada, el coche mantenía los 3 fallos mencionados. Le comenté lo de este sensor que controla el turbo de geometría variable, y me dijo que los síntomas que tenía no se correspondian con el fallo de este sensor. Ya aburrido, lo he adquirido, y me lo han montado en otro taller ya que se necesita un elevador para acceder a su ubicación. Éste último mecánico también me dijo que los fallos no eran de este sensor. Pero yo insistí. En resumen, salgo de éste último taller y el coche era otro, desaparecieron todos los fallos, el coche empuja ahora que parece otro. Llevo solo 3 días así, pero estoy encantado. Por cierto, la referencia y marca, es idéntico al que se ha desmontado.

Tutto ok!

Pb pression basse /inférieure à la consigne turbo fugitif> passage en défaut moteur et coupure turbo et limitation à 3000 tr/min. Puis après redémarrage refonctionnait 5 à 30 fois en accélération maximale après 2800/3200 tr/min jusqu'à à nouveau défaut fugitif Pourtant WasteGate testé ok étanchéité, pas de grippage et mis dégrippant sur axe et tige de commande. En changeant capteur pression turbo acheté sur Amazon 15€ défaut tjs là et en plus perte de couple reprise à bas régime en remettant le capteur d'origine je retrouve le couple reprise à dès 1300/1400 tr/min puis reprise maxi à partir de 1800 tr/min. Capteur premier prix Amazon non conforme ! 1,6TDCI Après changement de l'électrovanne turbo (44€) identique à celle d'usine (même marque Pierburg), et par sécurité la vanne EGR trouvée sur Amazon à 40€, belle galère à monter derrière le moteur, mais la voiture à retrouver des accélérations et reprise mieux que lors de l'achat d'occasion concessionnaire, plus de punch, sensation de poussée inédite... Il faut savoir que Ford a émis une note technique au sujet du turbo et de l'électrovanne, avant tout changement turbo, vérification et changement électrovanne qui se pollue et grippe au niveau tige et commande pneumatique. À savoir que l'électrovanne possède un petit filtre en mousse qui doit se dégrader avec le temps, envoyer des particules de mousse et polluer la partie air, je ne sais pas où le trouver quitte à prendre la durite complète. Autre solution potentiellement à tester, mettre un tamis très fin (il y a un sac à Primark avec des mailles très très serrées en plastique assez solide, peut être qu'en mettant dessus une lingette sèche et en collant le tout à la durite avec de la toile adhésive cela marcherait Les filtres électrovanne à la casse ne seront pas dans un meilleur état et se dégraderont très vite avec risque pollution électrovanne à nouveau.... Voilà, en essayant de vous avoir aidé, Partagez ces infos, moi j'ai retrouvé un turbo transfiguré ! Et plus de défauts

Fehler P299 !? Mit diesem Ersatzteil ist er Geschichte. Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis sehr gute Wirkung kein Fehler mehr Motor läuft nicht mehr im Notlauf Programm.